La reforma del Reglamento General de Circulación refuerza desde este 1 de octubre la protección de los usuarios más vulnerables y adapta las normas a las nuevas formas de movilidad
Este 1 de octubre entra en vigor una importante reforma del Reglamento General de Circulación que introduce nuevas obligaciones y modifica algunas de las normas que afectan directamente a peatones, ciclistas, usuarios de patinetes eléctricos, motocicletas y ciclomotores.
La modificación, aprobada mediante el Real Decreto 518/2026, tiene como principal objetivo aumentar la seguridad de los denominados usuarios vulnerables de la vía y adaptar el Reglamento a una movilidad que ha cambiado considerablemente durante las últimas dos décadas.
Por primera vez, además, el Reglamento incorpora formalmente el concepto de «usuario vulnerable de la vía». Dentro de esta categoría se encuentran peatones —con especial atención a menores, mayores y personas con discapacidad—, ciclistas, usuarios de vehículos de movilidad personal y quienes viajan en motocicletas y ciclomotores.
Patinetes eléctricos: mínimo 15 años y casco obligatorio
Los vehículos de movilidad personal (VMP), entre ellos los patinetes eléctricos, son uno de los principales protagonistas de la reforma.
La edad mínima para conducirlos queda establecida en 15 años y pasa a ser obligatorio utilizar casco de protección. También será necesario llevar chaleco reflectante durante la noche o cuando existan condiciones de escasa visibilidad.
El alumbrado permanente, incluso durante el día, será igualmente obligatorio, aunque esta medida tendrá una entrada en vigor posterior: comenzará a aplicarse el 1 de octubre de 2027.
Fuera de los núcleos urbanos, los VMP podrán utilizar vías segregadas del tráfico motorizado, como vías ciclistas o carriles bici, siempre que no exista una señal que lo prohíba.
Cambios importantes para los ciclistas
En las carreteras interurbanas se establece el uso obligatorio del casco para todos los ciclistas y desaparecen las exenciones que existían hasta ahora.
También se endurecen las condiciones para adelantar a una bicicleta. El conductor deberá reducir su velocidad al menos 20 kilómetros por hora respecto al límite establecido en la vía y mantener una separación lateral mínima de 1,5 metros.
Cuando existan varios carriles en el mismo sentido será necesario cambiar completamente de carril para realizar el adelantamiento.
Dentro de las ciudades, los ciclistas deberán circular preferentemente por el centro del carril. Los vehículos a motor que circulen detrás de una bicicleta en el mismo carril deberán mantener una distancia mínima de seguridad de cinco metros.
Otra de las novedades permite a las bicicletas circular en ambos sentidos en calles de un único carril cuya velocidad máxima esté limitada a 30 km/h.
Nuevas obligaciones para motos y ciclomotores
Los usuarios de motocicletas y ciclomotores deberán utilizar guantes de protección cuando circulen por vías interurbanas y calzado cerrado en cualquier tipo de vía.
En el caso de los usuarios de ciclomotores, la exigencia de utilizar casco homologado y no simplemente certificado comenzará a aplicarse el 1 de octubre de 2027.
Los motoristas podrán circular por el arcén derecho cuando exista congestión, pero únicamente en aquellos tramos en los que esté expresamente señalizado y sin superar los 30 km/h.
Mayor protección para los peatones
La reforma también modifica diferentes aspectos relacionados con los desplazamientos a pie.
Como norma general, en los pasos regulados por semáforos ya no podrá coincidir una luz ámbar intermitente para los vehículos con una luz verde fija para los peatones.
En las calles de plataforma única, donde calzada y acera se encuentran al mismo nivel, los peatones tendrán prioridad.
Además, se reconocen jurídicamente los denominados caminos escolares seguros, es decir, las vías acondicionadas para facilitar que los menores accedan a los centros educativos andando, mediante transporte público o utilizando medios de movilidad no motorizados.
Carril de emergencia cuando haya retenciones
La nueva regulación introduce también una medida especialmente significativa para autopistas y autovías.
Cuando se produzca una retención y los vehículos estén detenidos o circulen a paso de peatón, los conductores deberán desplazarse hacia los laterales para crear un corredor que facilite el paso de ambulancias, bomberos, Policía y otros servicios de emergencia.
En carreteras con dos carriles, los vehículos deberán apartarse hacia ambos lados dejando libre el espacio central. Cuando existan tres carriles, los vehículos del izquierdo se desplazarán hacia la izquierda y los de los carriles central y derecho hacia la derecha.
También cambia la forma de rebasar vehículos inmovilizados por accidente, avería, asistencia o trabajos en la carretera: habrá que dejar una separación lateral mínima de 1,5 metros y reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía.
Los profesionales también deberán extremar la protección
Los trabajadores que utilicen bicicletas, patinetes eléctricos, ciclomotores o motocicletas durante su actividad profesional tendrán que utilizar casco y chaleco reflectante en todo momento.
La reforma incluye además otros cambios, como la eliminación de determinadas exenciones en el uso del cinturón de seguridad para conductores de taxis, vehículos de mercancías y vehículos destinados a la enseñanza de la conducción.
Las nuevas normas forman parte de una actualización más amplia del Reglamento General de Circulación con la que se pretende adaptar las carreteras y las ciudades a la convivencia entre automóviles y unas formas de desplazamiento cada vez más diversas.
